Amb el 37 no es juga

Dos dies després que la regidora de Sants-Montjuïc assegurés: “el 37 s’ha de defensar com una excepció. I així ho he dit a la regidora de Mobilitat, a l’alcaldessa i a tot l’equip tècnic de TMB”,
la regidora de Mobilitat de Barcelona deia: “… que els veïns tinguin un millor servei i una millor cobertura i que fins i tot s’escurcin els temps de viatge comptant fins i tot amb un transbordament, que ja els fem al metro i en autobús doncs també ens hi haurem d’acostumar, cosa a la qual afavoreix que tenim la flota d’autobusos més adaptada d’Europa. “

Davant de les intencions de TMB d’eliminar la línia 37, i davant també de la manca de concreció de l’Ajuntament de Barcelona pel que fa a atendre a les demandes dels barris de la Marina, Font de la Guatlla i el Poble-sec, creiem que és bo de recordar les diferents declaracions que s’han anat fent. Fins i tot s’ha arribat a dir que en realitat no està prevista l’eliminació, però el 37 (igual que el 91) apareix entre els busos incompatibles amb la xarxa ortogonal, que està en la seva V fase d’aplicació:

captura-de-pantalla-2016-11-28-a-les-23-19-02

captura-de-pantalla-2016-11-28-a-les-23-18-16

8-11-2016, comissió de seguiment de Font de la Guatlla:
El conseller del barri, davant les reclamacions de les veïnes, afirma que el Districte de Sants-Montjuïc i tots els grups polítics de Sants-Montjuïc estan en contra que s’elimini la línia 37.

14-11-2016. Consell de Barri de la Marina, regidora Laura Pérez respon les reclamacions de les veïnes:

Regidora

Com veig que no podrem dir gaires frases, diré dues. Una és: l’acord tècnic no està tancat i la segona és que aquesta regidora i tot l’equip del districte formem part de la protesta activa que esteu portant veïns i veïnes, i que per tant el paper… el papel que estamos teniendo… i el paper que està tenint la regidora del districte en totes les reunions amb els responsables de la xarxa ortogonal és per defensar que el 37 no es mou del barri. Aquest és el posicionament que estem tenint com a districte.

Veí

Ho volem per escrit.

Regidora

Estarà a l’acta. Estarà a l’acta. És un tema que he fet arribar a Alcaldia i que per tant l’alcaldessa sap el posicionament que tenim com a districte, el comparteix… o sigui que aquí està el tema de tancar un acord tècnic… pues, a veces las cosas no son como los técnicos nos dicen… i per tant… Aquesta xarxa ortogonal té molts beneficis, però ha de ser flexible en la seva implementació i per tant podem millorar… Estem disposats a millorar, a tenir millors busos, a tenir millor freqüència, però el que no podem fer és pretendre que un barri com la Marina sacrifiqui un bus que li porta directament a Hospital Clínic i a Manso. Aquesta és la meva posició i aquesta és la posició del districte des del primer dia. Entenem que els autobusos son importantíssims per tota la ciutat, però espacialment per alguns barris i especialment pel barri de la Marina i per la nostra gent gran, i per tant, un canvi d’autobús, tot i que guanyem tres minuts, si hem d’agafar dos autobusos és negatiu per la nostra gent gran. Estem d’acord?

Ens diuen “Guanyareu dos minuts” i jo els hi dic: Pues aquests dos minuts a la gent gran que s’ha de baixar de l’autobús i tornar a pujar no li interessa. Vol arribar al Hospital Clínic, que prou lluny té els equipaments sanitaris, i al CAP de Manso en un mateix autobús.

Aquí em pregunten “Per què volen treure el 37?” i jo explico. Els que ens diuen és que d’alguna forma copiarem… copiaremos el metro en la superfície…. i per tant, l’idea d’aquesta xarxa… jo dic el que ens diuen els experts tècnics…. Ens diuen: serà molt més fàcil, serà molt més ràpid i n’hi haurà més freqüència. Aquesta és la teoria i jo crec que per totes les teories n’hi ha excepcions i el 37 s’ha de defensar com una excepció. I així ho he dit a la regidora de Mobilitat, a l’alcaldessa i a tot l’equip tècnic de TMB. Jo entenc la proposta. La proposta és: tindrem carrils bicis més amplis, per tant l’autobús anirà més ràpid, tindrem més autobusos i més freqüència i tindrem així… com el metro, com l’Eixample. Serà tot… Està molt bé. Però al barri de la Marina ara mateix no quadra aquest esquema. I per tant mentre ells van implementant i totes anem implementant i anem fent el canvi, es pot fer, es pot fer probablement a altres llocs de la ciutat, i es pot anar fent i es pot anar explicant al veïnat. Ara el que no podem és perdre l’autobús que del barri ens porta al metge, perquè és un dels recorreguts que necessitem.

Hem de dir, aquí sí… Deixeu-me explicar, sis plau… Aquest projecte no s’ha presentat encara. De fet queden algunes reunions que farem als diferents barris. El que es va fer, que és el que va sortir a La Vanguardia, va ser una reunió tècnica on s’exposava una primera proposta amb la que jo no estava d’acord. Jo ja vaig dir que jo amb aquesta no estava d’acord. Era una primera proposta, que és la que us ha mobilitzat, perquè òbviament quan escoltes que me’n trauran el bus que em porta al metge, em mobilitzo i vinc i em queixo i jo us agraeixo molt perquè això a mi em dona ajut per anar i plantar-me i dir mireu el problema que està creant al barri, o sigui a mi això m’ajuda. Però aquesta proposta no s’ha presentat públicament, no està acceptada per l’equip de govern, està oberta encara. No s’ha presentat. El que es va fer es una primera reunió d’on van sortir les primeres propostes tècniques que, com dic, els tècnics dibuixen en paper, després hem de veure com ens afecta la vida aquesta implementació. Encara queden reunions pendents per que s’aprovi com quedarà. I el que hem de fer es defensar com quedarà amb el bus 37 i amb la resta de la proposta que tenen.

16-11-2016, Comissió d’Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, resposta de de Mercedes Vidal a la regidora de CUP Capgirem, M. José Lecha:
(a partir del minut 4.33.00)
Com vostè sap, estem en ple procés de definició encara de la nova xarxa de bus i la nostra intenció és modificar tot el que queda de la nova xarxa en aquest mandat. És realment un projecte enorme, però com que sabem que el transport públic en superfície ha de ser una prioritat estem disposats a fer-ho.

Ara mateix encara ni tan sols s’ha tancat del tot la proposta tècnica. Es va fer una primera participació al Pacte per la Mobilitat, però les sessions de diàleg i d’informació amb els veïns encara no han començat perquè la proposta tècnica encara no està tancada. De fet, ara mateix ens estem movent a partir d’especulacions i jo crec que el que hauríem de fer és treballar en aquest procés que es farà a tots els districtes de la ciutat.

S’està fent una feina molt intensa, des de Mobilitat, amb TMB i amb tots els districtes, perquè aquí no es tracta de fer un debat sobre una línia o una altra, sinó que es tracta de fer un debat sobre quin servei donarem en conjunt a tota la ciutat, i això és independent de si es fa amb una línia, amb dues o amb les que siguin. El que volem es donar millor servei a la ciutat i millor freqüència, i per això estem implementant aquest projecte que implica la reorganització dels autobusos de tota la ciutat.

En el cas concret de la zona que ara mateix queda servida pel 37 –o sigui, com totes les línies de la xarxa ortogonal–, es plantegen autobusos amb una freqüència entre cinc i vuit minuts, cosa que ara mateix no té aquesta línia, i en cap cas –i això serveix pel 37, però serveix per tots els altres autobusos– en cap cas es planteja una disminució del servei que es dona al CAP que vostè plantejava o al hospital, o sigui, sinó que els veïns tinguin un millor servei i una millor cobertura i que fins i tot s’escurcin els temps de viatge comptant fins i tot amb un transbordament, que ja els fem al metro i en autobús doncs també ens hi haurem d’acostumar, cosa a la qual afavoreix que tenim la flota d’autobusos més adaptada d’Europa. Jo crec que hem d’anar cap endavant.

La solució no està tancada i en cap cas els veïns de la Marina perdran servei, sinó que el guanyaran com tota la ciutat guanyarà amb aquest projecte.

02cartell_normal-groc

Anuncis

La mesura sobre vehicles contaminants

visita_port_juliol
Al mes de juliol vam visitar l’estació mesuradora de partícules contaminants de la zona portuària, des d’on vam fer aquesta fotografia. Els barris de la Marina hi són a tocar.

Què pensen de la mesura que pensa impulsar l’Ajuntament de limitar l’accés als vehicles contaminants a la ciutat a partir del 2020? Estan d’acord que aquesta mesura no afecti taxistes i transportistes?

Primer de tot, recordar que el mandat de l’actual govern municipal acaba el 2018, és a dir que potser que tinguéssim una mica idea de la perspectiva de futur. A nosaltres, des del nostre districte, precisament ens preocupa el tema de la contaminació procedent del transport.

Els nivells de contaminació atmosfèrica a Barcelona fa anys que estan pel damunt del llindar que marca l’Organització Mundial de la Salut. Com que respirar un aire net és un dret, l’Ajuntament té l’obligació de posar en marxa actuacions contundents per protegir la salut de les persones.

Se sap que el trànsit és una de les principals causes de les emissions contaminants, i òbviament hi ha vehicles que contaminen més que els altres, com poden ser els que porten molts anys circulant.

Tot i això, no queda clar si la mesura de limitar vehicles contaminants tindrà un gran efecte, almenys a curt termini, i sobretot si és gaire justa, perquè sembla que penalitza les persones amb menys capacitat per adquirir un cotxe nou. A més, no s’entén que com a incentiu puguin gaudir d’abonaments gratuïts per al transport públic. I quin incentiu tenen les persones que no volen o no poden tenir cotxe, i que segurament encara estan més empobrides? I la idea que els cotxes més contaminants paguin més per aparcar, doncs segurament servirà perquè trobin sempre aparcament els que tenen més capacitat econòmica.

A més, no podem parlar d’una Barcelona aïllada, perquè vivim immersos en una àrea metropolitana amb un model de transport i mobilitat basat en el predomini del vehicle privat. Tinguem en compte que a Barcelona i a l’àrea metropolitana és on viu la major part de la població de Catalunya, i cada dia s’hi produeixen milions de desplaçaments. I en el cas dels nostres barris, això ens afecta molt, perquè som l’entrada a Barcelona per la banda del sud, amb la zona franca, el port i la proximitat a les indústries del Baix Llobregat.

Per acabar-ho d’adobar, la petita recuperació econòmica sembla que ha fet que es torni a fer servir més el transport privat.

El cert és que s’hauria de reduir el trànsit almenys un 50%. I que en el trànsit cal incloure el transport de mercaderies, i també els autocars de turistes que vénen a passar el dia a Barcelona: només cal parlar amb el veïnat de Font de la Guatlla, que n’està ben saturat.

En aquest sentit, estaria bé la idea d’una taxa per ordenar l’estacionament d’autocars turístics al voltant de Montjuïc.

Per tot això, limitar els vehicles contaminants pot ajudar, però només serà un pegat si no es tira endavant una bona campanya de conscienciació ambiental i no es fa una aposta clara per un model de transport on el cotxe privat i el transport de mercaderies per carretera vagi perdent pes a favor de mitjans col.lectius com el ferrocarril o l’autobús, i en el cas de Barcelona també el metro i la bicicleta.

(L’opinió de la consellera de CUP Capgirem a “Sants-Montjuïc al dia”, el programa d’informació local de Sants 3 Ràdio on es pregunta a les conselleres i els consellers del districte sobre temes d’actualitat dels nostres barris.)

Ho podeu escoltar a partir del minut 7:25:
Descarregar el programa

L’eliminació dels busos 91 i 37

91-37taronja_groc

Creu el seu grup municipal que cal mantenir els busos 91 i 37?

Cal començar per dir que és indignant que, després d’una colla d’anys sense que el 91 hagi funcionat els dies festius, tot el consell plenari de Districte va aprovar al mes de juliol, per unanimitat, una proposició que vam fer des de CUP perquè tornés a donar aquest servei (una demanda molt antiga del barri) com més aviat millor. No sé pas com vam tenir la ingenuïtat de creure que era un compromís seriós, perquè no només no va ser així, sinó que els tècnics de TMB van afirmant a les taules de mobilitat que aquesta línia desapareixerà perquè és incompatible amb la Xarxa Ortogonal.

Doncs molt bé. Encara estem esperant que algú, des del Districte, ens digui, no ja al nostre grup municipal sinó al veïnat afectat, que d’allò del 91 en diumenges, doncs va a ser que no. I en canvi, a les persones que es queixen amb tota la raó al consell de barri, se’ls diu que s’esperin perquè TMB té previst de fer unes jornades on explicarà la nova Xarxa.

A veure, no anem bé. No anem gens bé. Aquesta no és l’actitud que s’espera d’un ajuntament d’esquerres, que se suposava que havia vingut a ser la veu de la gent. El 91 potser no li dóna beneficis a la companyia, però fa molta falta en un barri com el de la Bordeta, amb molta gent gran.

Pel que fa al bus 37, doncs és un cas semblant. L’aplicació de la V fase de la Xarxa Ortogonal implica, segons TMB, la desaparició d’aquesta línia. Fantàstic. I a les persones, moltes d’edat avançada i amb problemes de mobilitat, se’ls ofereix com a alternativa agafar dos busos si han d’anar al Clínic, o a l’ambulatori de Manso. El més greu és que el 37 afecta la Marina, un barri sense metro… Però també l’agafa la gent de Font de la Guatlla, i la del Poble-sec.

Francament, no s’entén ni la posició del govern municipal mirant de no encarar el problema, ni la prepotència de TMB, que sembla que oblidi que la seva finalitat és gestionar el transport públic, un transport que ha d’estar, primer de tot, al servei de les persones. La Xarxa Ortogonal potser està molt bé en altres barris com l’Eixample, però les característiques de Sants-Montjuïc no són les mateixes.

Per tant, i contestant a la vostra pregunta: sí, cal mantenir el 91 i el 37, perquè són dues línies molt necessàries, sobretot a la zona de la Bordeta i a la Marina.

(L’opinió de la consellera de CUP Capgirem a “Sants-Montjuïc al dia”, el programa d’informació local de Sants 3 Ràdio on es pregunta a les conselleres i els consellers del districte sobre temes d’actualitat dels nostres barris.)

Ho podeu escoltar a partir del minut 7:20:
Descarregar el programa

Els pressupostos del Govern de la ciutat

Què opinen de la proposta de pressupostos que ha presentat el Govern de la ciutat? Hi troben a faltar alguna cosa des del seu grup municipal?

Com ja sabeu, la CUP Capgirem ha comunicat al Govern de Barcelona que no parlarà de comptes mentre continuï actiu l’operatiu contra els manters que fa més de 15 dies està desplegant la Guàrdia Urbana per la Rambla, el Portal de l’Àngel i altres carrers del centre.

Recordem que una de les promeses electorals de BeC va ser dissoldre els antiavalots de la Guàrdia Urbana, unes unitats que han rebut moltes denúncies per abús de poder i que, per cert, van ser creades per l’alcalde socialista Joan Clos.

El posicionament de BeC en aquest tema dels manters és decebedor i preocupant, perquè s’està reprimint persones molt desprotegides. I a més, la Guàrdia Urbana està creant pànic i imposant una mena de militarització del centre de la ciutat, perseguint els manters i passant amb les motos i les furgonetes antiavalots pel mig de la Rambla. Tot això no és normal.

Pel que fa als pressupostos, quan la CUP Capgirem tingui tota la informació s’analitzaran amb deteniment totes les partides. Crec que divendres es lliurarà el que s’anomena “llibre verd” (un document que acompanya el pressupost anual on s’inclouen els quadres i llistats que mostren el detall dels imports de les partides que comprenen el pressupost).

Sabem que el Govern disposa de l’alternativa de la qüestió de confiança per passar els pressupostos. Per això estaria bé que per part de BeC, com ha passat algun cop (per exemple amb el tema del metro a la Marina), no es responsabilitzés la CUP de la manca de diners als barris per executar projectes que s’han de començar o acabar, siguin urbanístics, de mobilitat, etc. Que quedi clar que si al Govern municipal li tomben els pressupostos no serà per culpa de la CUP, sinó perquè cap grup municipal (i per raons diverses, que la CUP no comparteix) els ha aprovat.

(L’opinió de la consellera de CUP Capgirem a “Sants-Montjuïc al dia”, el programa d’informació local de Sants 3 Ràdio on es pregunta a les conselleres i els consellers del districte sobre temes d’actualitat dels nostres barris.)

Ho podeu escoltar a partir del minut 7:45:
Descarregar el programa

Els problemes a la plaça Navas

navas

Què opina el seu grup municipal sobre les mesures per acabar amb els problemes a la plaça Navas del Poble-sec?

Aquesta és una plaça “dura”, d’aquelles que a l’Ajuntament li agradaven tant fa anys. I això és part del problema, perquè si hi hagués menys ciment l’acústica seria diferent.

Fa anys que l’ús d’aquest espai provoca molèsties, i per tant sembla lògic que no es pugui resoldre en uns mesos un problema que ve d’antic. Només cal llegir les queixes a l’acta de l’audiència pública del juliol de 2012, poc després que s’inaugurés la remodelació de la plaça. La reforma segurament no va tenir en compte les necessitats i característiques del Poble-sec, un barri on hi ha molt pocs espais de trobada.

A més de soroll, el veïnat de Navas ha hagut de suportar les obres del pàrquing començades al 2007 i una plaça empantanegada durant anys. El pàrquing va carregar-se palmeres i arbres, i també un refugi que ningú des de l’Administració va saber o voler protegir (aquí us en podeu descarregar la memòria de l’excavació).

Tot i que la percepció del que és o no molest és subjectiva, és cert que hi ha activitats com jugar a pilota, escoltar música o xerrar fins a altes hores de la nit que xoquen amb el dret a descansar, que és legítim. Però la forma de fer servir els carrers varia en funció de les múltiples cultures que conviuen al Poble-sec, i també hi ha situacions de precarietat que potser estan al darrere de buscar l’espai públic com a lloc de lleure o on refrescar-se els vespres d’estiu.

Des de la CUP estem en la línia en què està treballant el Districte, i optem per la figura dels mediadors i educadors. Augmentar la presència policial sense una resposta de tipus social potser desplaçaria el problema de la plaça Navas cap a un altre lloc del barri.

Cal pensar alguna solució per descongestionar aquest espai, i atès que un dels usos que se’n fa és per jugar a futbol, apuntem com a idea que potser s’arreglaria habilitant de nit el camp de futbol de la Satalia.

Amb tot el respecte per les persones que defensen el seu dret a viure sense sorolls excessius i molèsties, potser aniria bé una mica de paciència i tolerància… i posar-se a la pell de l’altre que, de fet, també és veí del barri. Finalment només recordar que el Poble-sec, des que va aparèixer a final del segle XIX, ha estat un barri d’immigració i de classe treballadora, i sempre ha acollit i incorporat al seu teixit social la població nouvinguda. Per tant, des d’aquesta perspectiva, cal confiar que ara passarà el mateix i que s’acabarà trobant l’equilibri entre diferents conceptes culturals i de convivència. No parlem, és clar, del turisme, que genera un altre tipus de problemes, i no precisament menors.

(L’opinió de la consellera de CUP Capgirem a “Sants-Montjuïc al dia”, el programa d’informació local de Sants 3 Ràdio on es pregunta a les conselleres i els consellers del districte sobre temes d’actualitat dels nostres barris.)

Ho podeu escoltar a partir del minut 7:20:
Descarregar el programa

Informe de la nostra activitat al districte al mes d’octubre

2016-10-20-17-40-25
Al consell plenari del mes d’octubre hem presentat proposició per estudiar, i si escau, canviar el nom del “Poble Espanyol”, originàriament pensat com Iberona.

Ja us podeu descarregar l’informe del mes d’octubre de l’activitat del conseller i la consellera de CUP Capgirem Barcelona a Sants-Montjuïc.

Aquest mes hem participat al consell plenari de Districte, i hem assistit a l’audiència pública, a la comissió de seguiment de Sants-Badal, al consell sectorial de Dona, Gènere i LGTBI, al consell de barri de Sants-Badal i a les taules de mobilitat de Sants, Hostafrancs i la Bordeta i Sants-Badal.

També hem anat a una reunió que ha convocat el Districte sobre el pla d’usos del Triangle de Sants-Hostafrancs.

Aquests dies, hi ha hagut l’aprovació del PMU de la Satalia, una bona notícia perquè dóna sortida a una vella reivindicació d’aquesta barriada del Poble-sec. No oblidem que encara tenim pendent de desencallar el PERI del Turó de Font de la Guatlla.

L’urbanisme ens preocupa i ens ocupa: les conselleres de CUP Capgirem Barcelona anat a visitar la superilla pilot que ha muntat l’Ajuntament al Poblenou. En prenem nota, ens hi fixem. Ens interessa molt cara a l’aplicació de les superilles en tots els districtes.

Hem vist amb molt bons ulls i hem donat el suport a la iniciativa d’un espai comunitari de formació permanent a Sants; el districte té mancances en ensenyament d’adults, i aquesta idea va molt més enllà fins i tot d’un centre convencional.

El transport ha començat a ser el tema estrella dels nostres barris: la nova xarxa ortogonal que vol aplicar TMB va en contra de les línies 91 i 37. De la línia 91, encara no en sabem res, de quan funcionarà els diumenges. Engeguem les campanyes #El37NoEsToca i #El91NoEsToca.

La vergonya del CIE continua: l’han tornat a obrir i hi torna a haver-hi persones tancades. Anem a la concentració perquè aquestes persones han començat una vaga de fam.

I no deixem de banda el turisme: hem anat a un taller de formació, i segur que en vindran més, perquè aquest és un altre tema que va creixent. No podem baixar la guàrdia.

Agendaapartiroctubre.pdf